martes, 25 de junio de 2013

Ranking americano de carreteras 2011-2012

El Foro Económico Mundial publica bienalmente el Reporte Global de Competitividad que contempla el desempeño de 144 países del mundo en diversos temas relacionados con la economía, entre ellos la infraestructura. Este reporte ya lo usamos antes para analizar la situación de las carreteras venezolanas desde el punto de vista económico. 

En el rubro de la infraestructura existe un sub conjunto dedicado a la calidad de las carreteras (i.e., "quality of roads"), y que las evalúa con un índice entre 1 (peor calidad) y 7 (mayor calidad). En el artículo de las carreteras venezolanas correlacionamos este índice con el índice global de competitividad obteniendo un aparejamiento muy interesante. 

Nos tomamos el tiempo de discriminar para países del continente americano los resultados de este índice mundial de carreteras, publicado por el Foro Económico Mundial. La tabla siguiente muestra entonces este "ranking".

lunes, 17 de junio de 2013

Carreteras venezolanas, el problema y su solución residen en la economía

Venezuela, el quinto exportador mundial de petróleo y uno de los más altos PIB de la región, tiene actualmente una red vial pavimentada de 32 mil kilómetros, buena parte de la cual fue proyectada y construida entre 1925 y 1978. Sin embargo, después de ser un modelo de ingeniería de avanzada para Latinoamérica entre 1960 y 1970, su calidad ha ido mermando de forma considerable a lo largo de los años de una democracia que no cumplió su promesa de crecimiento infinito, hasta que la vialidad venezolana hoy día ocupa el lugar 122 de 144, o penúltimo de la región, según el Reporte Global de Competitividad 2012-2013, elaborado y publicado por el Foro Económico Mundial.

¿Pero por qué ocurrió esto? Puedo estar equivocado, pero mi apuesta es por el modelo económico. Veamos…